经过几个月的中断，苏伊士运河又恢复了世界上最大集装箱船的运营。本周三，15,536TEU的CMA CGM Osiris成为自去年以来第一艘通过该航道并使用新的15%退税的超大型船舶。

达飞轮船奥西里斯号（CMA CGM Osiris）载重量为15,536个标准箱，总吨位为154,000吨，它加入了由南向北的船队，从新加坡驶往亚历山大港。这是在红海和曼德海峡（Bab al-Mandab Strait）的安全形势有所改善之后，为吸引大型集装箱船重返该水道而推出的为期三个月的激励计划的一部分，旨在为净重超过13万吨的集装箱船提供15%的通行费折扣。退税适用于苏伊士运河净吨位（SCNT）为13万吨或以上的载货和压载集装箱船。

苏伊士运河管理局（SCA）指出，达飞轮船公司的奥西里斯号是第一艘从曼德海峡过境并享受新折扣的大型集装箱船。局主席奥萨马-拉比（Ossama Rabiee）海军上将说，此次转运标志着苏伊士运河的恢复工作进入了一个新阶段。自2023年10月以来，胡塞武装在红海对商船的袭击迫使许多航运公司在好望角周围改变航线，严重扰乱了通过苏伊士运河的集装箱运输。

根据Alphaliner的数据，1月至4月期间，只有647艘集装箱船从苏伊士运河双向通行，仅危机前每月通行量就高达550艘的一小部分。4000标准箱以下的巴拿马型船占过境量的70%以上，远高于通常的10-15%的份额，而一年多来没有超大型集装箱船（18000标准箱以上）通过运河。中型船舶的运输量也远低于已经疲软的2024年的运输量。2025年5月，亚巴拿马型船舶的月度过境量自2024年7月以来首次降至100次以下。

奥萨马-拉比表示，当局正在与主要运营商进行谈判，并将继续提供灵活的定价以保持竞争力。他补充说，达飞轮船已同意恢复其几艘大型船舶通过运河。

SCA表示，在2025年上半年，CMA CGM在通过运河的船舶数量和吨位方面领先于所有航运公司。CMA CGM旗下的两艘中型船舶——CMA CGM Aquila和CMA CGM Callisto也于周二通过了运河。