据Flexport公司称，欧洲港口拥堵状况继续恶化，不来梅港的劳动力限制“超出预测”。

Flexport德国海运高级经理Jannik Amstutz在Europe Freight Market Update中说： “我们的平均拥堵时间约为五到六天，具体取决于目的地。虽然我们很感激天气这么好，但雨水太少不利于莱茵河水位的恢复，使我们无法充分利用驳船，尤其是从安特卫普和鹿特丹出发的驳船。”

本周早些时候，丹麦承运商马士基表示，不来梅港经历了“复活节、圣灵降临节和耶稣升天节假期期间劳动力可用性的意外急剧下降”，警告说：“尽管我们在计划中考虑了季节性变化，但今年的减少规模超出了预测。”

为减轻干扰，马士基已将应急措施延长至5月底，“届时码头生产率有望恢复到正常水平。”作为这些措施的一部分，马士基的AE5服务将暂时从不来梅港延伸至北欧码头，其航线为青岛-盐田-丹戎帕拉帕斯-伦敦门户-不来梅港-汉堡。同时，不来梅港也是双子星网络中连接马士基和赫伯罗特深海航线与波罗的海和斯堪的纳维亚穿梭航线的重要转运枢纽。

Jannik Amstutz警告说，对于欧洲进口商来说，很难寻找其他港口卸货，由于红海的情况，需要更长的转运时间。目前，就北欧的远洋运输而言，其他选择非常有限。