由于关税政策动荡，世界两大经济体之间的贸易实际上已经停滞，集装箱航运公司正在大规模取消航次，这在五年前新冠疫情暴发初期是看不到的。全球贸易前景——未来几周跨太平洋航线计划取消的航次是严峻的。 

当班轮公司由于货运需求低或设备短缺而跳过预定的港口停靠时，就会出现空航，这会扰乱供应链。2025年4月，报告的空航次数超过80次，超过了2020年5月的51次，这表明全球航运活动严重崩溃。

查看船运公司决定取消航次是一个很好的替代指标，可以用来评估由于贸易战而如何影响订舱的进程。

Sea-Intelligence空白航次追踪器每周统计未来12周内计划航次中被取消的航次数量，以及因此取消带来的容量损失。

根据最新发布的每周报告中描述的“惊人”的最新数据，来自Sea-Intelligence的信息显示，航运公司预计第18周，即下周，亚洲至美国西海岸航线的集装箱需求将比预期减少28%，而第19周，亚洲至美国东海岸航线的货运量将比预期减少42%。 

“很显然，贸易战的影响已经使许多托运人暂停或彻底取消货物运输。相应地，这减少了对集装箱船舶的运力需求，船运公司则通过取消预订来应对。”咨询公司指出。 

Judah Levine，Freightos的研究主管评论道：“近期需要将从中国出发的航次空白化，并且可能增加从其他地点出发的服务，这对海洋承运人来说可能是一项挑战，并且会导致船东的延迟，大量空集装箱集中在中国也将成为一个挑战。对于较小的专注于特定市场的航运公司来说，贸易战特别具有破坏性，”Sea-Intelligence在一份早期报告中警告道。“他们中的大多数依赖于从中国运来的大量货物，突然转向非中国货物的替代来源并不容易。对于其中的一些公司，我们可能会看到在贸易战期间全面停业。”