据班轮数据库eeSea消息，有迹象表明马士基航运AC1南美西航线即将停航，该推测基于eeSea分析师收集到的相关证据。
据观察，自2024年2月以来，马士基船期不一致，并考虑到目前8个船位中仅有2个船位仍在执行相关服务，而其他船位则处于空白状态，eeSea预计很快就会看到马士基发布关于该航线停航的公告。
在马士基的公共船期表门户网站上，剩余的两艘船“REN JIAN25”和“IRENES RAY”，目前在5月第一周之后没有被允许在该航线上进行任何形式的停靠。
同样，在马士基提供的港口配对搜索引擎上，也没有任何分配给AC1的到达/出发航次。
马士基于2016年7月推出AC1航线，每周运营一次，平均船舶规模为4.3KTEU。
港口轮换为：宁波-青岛-釜山-拉萨罗-卡德纳斯-波索尔亚
考虑到面对特朗普提出的关税计划，墨西哥和南美地区对连接航线的需求并不缺乏，eeSea表示有可能会在停航之后，马士基重新调整推出类似的航线。
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