《华尔街日报》网站近期发表一篇文章《美国农民、码头工人以及船东反对美国对中国船舶收取费用》，反映出美国各界对美国政府拟对中国制造的船舶征收所谓“港口服务费”的担忧。

大约300家公司、贸易团体和个人提交了意见或请求，联名反对美方拟对每艘中国造船舶征收的“港口服务费”计划，直指该政策将引发多米诺骨牌效应。

德国赫伯罗特航运发言人尼尔斯·豪普特直言，全球仅有中韩两国掌握大型集装箱船建造能力，美国造船成本是中国的两倍。若承运商被迫绕行，跨太平洋航线每个集装箱运费将飙升600-800美元，全年行业增支或达200亿美元——地中海航运CEO索伦·托夫特算出的这笔账，道出全球航运业的集体焦虑。

从希腊船东到费城码头，利益链各环节已预见连锁反应：新增费用将以“运营费”形式转嫁至货主，最终由消费者埋单；西海岸工会警告陆路转运将导致码头岗位流失；农业联盟更直指该政策将摧毁美农出口优势，“中国买家不会为高价美国大豆买单”，联盟执行董事彼得·弗里德曼的犀利表态，折射出政策反噬的残酷现实。