根据集装箱贸易统计（CTS）的数据，2024年全球集装箱运量比2023年猛增6%，为1.832亿TEU，其中5月、8月和12月三个月的运量均超过了1600万TEU，“这在历史上尚属首次”。

CTS补充说，这一成绩标志着2023年低迷增长的大幅反弹，而2022年的低迷增长则受到了COVID后需求激增和库存积压的影响。

2024年，北美的进口增长最为强劲，同比增长12%，表明该地区从2023年5%的跌幅中大幅回升。虽然北美仍是第三大进口市场，但它继续逼近位居第二的欧洲。

远东地区对北美的出口增长了14%，洛杉矶仍是该地区的主要门户，处理了90%以上的远东地区货物。

2024年，远东地区成为出口表现最好的地区，比2023年增长了8%，比2022年增长了10%，该地区在全球出口中所占的份额从上一年的59%上升到61%。

干货的增长尤为强劲，而冷藏货物也表现不俗，远东地区继续保持其冷藏货物第二大出口国的地位，仅次于冷藏贸易的主要地区南美洲和中美洲。

远东地区对北美的出口仍然是增长的主要动力，而对欧洲、印度次大陆和中东的货运量也有显著增长。欧洲同比增长9%，而对印度次大陆和中东的出口则比2023年猛增12%，比2022年增长35%。

尽管受地理条件限制，出口量有所下降，但澳大拉西亚和大洋洲在2024年仍实现了增长，尤其是与印度次大陆和中东的贸易。这条航线上的出口量同比增长了34%，与2022年相比增长了58%，令人印象深刻。印度在贸易扩张中发挥了重要作用，过去两年从该地区的进口增长了一倍多。

根据CTS的数据，虽然全球贸易显示出强劲势头，但并非所有市场都实现了增长。德国是2024年出口降幅最大的国家，出口量同比下降了4%。这是继2023年下降3%之后的又一下降趋势。

总体而言，2024年是全球集装箱贸易强劲增长的一年，其中北美和远东地区将引领增长。展望未来，关键问题依然存在：2024年创纪录的运量会持续到2025年，还是市场会趋于稳定？印度等新兴经济体能否继续快速扩张？

据CTS称，尽管挑战不断，包括流行病、经济不确定性和地缘政治变化，但“全球集装箱市场仍在不断适应环境”。