继日本集装箱航运公司ONE宣布将与Ocean Alliance承运商合作三条跨大西洋航线后，又有行业消息进一步确认，明年Ocean和Premier联盟将联合运营跨大西洋航线网络。

班轮数据库eeSea分析师表示，此次网络调整代表着对目前以the Alliance运营的跨大西洋航线的改革，该联盟将于明年2月初被Premier Alliance取代。

AL5航线是一条跨大西洋航线，主要集中在美国南部、加勒比海地区，途经巴拿马运河，然后停靠美国西海岸，目前是THE Alliance的一部分，但将在没有联盟合作伙伴的情况下运营。根据早期的信号，HMM和OOCL将加入ONE，分别以HMM TA1和OOCL ATW的名义推广该航线。

该航线的主要变化是在预计时刻表中取消了加拿大航线，取消了两个哈利法克斯停靠和一个圣约翰停靠；取消了一个大沼泽港停靠，改为迈阿密停靠，并且不再停靠卡塔赫纳。

与此同时，CMA CGM的一份咨询报告称，这家法国航运公司也将在该服务上部署运力，这意味着从明年开始，至少有两家海洋联盟航运公司将在前联盟服务上运营。

此外，eeSea分析师还证实，ONE将加入OCEAN联盟的TAT2跨大西洋航线，到2025年，在萨凡纳和查尔斯顿的停靠将被巴尔的摩取代。达飞轮船指出，该服务将停靠其在纽约的码头，还将停靠诺福克港。

在TAT2服务上，ONE确认将与东方海外和达飞海运合作，VSA合作伙伴关系可能在未来几周内发展，并可能包括海洋联盟的其他成员。

同样，随着ONE加入TAT3服务，它将以TA3的名称进行营销，eeSea分析师预计，勒阿弗尔、查尔斯顿和迈阿密将从2025年的轮换名单中删除，南安普顿将增加一个首航，安特卫普和鹿特丹将在轮换名单中交换订单。