近日，巴西联邦法院驳回了马士基（Maersk）针对巴西国家水运局(Antaq)提出的请求。

马士基提出的诉求与桑托斯港桑托斯10号集装箱码头（Tecon Santos 10）的拍卖公告有关。

在裁决中，圣保罗第21联邦民事法院法官Paulo Cezar Neves Junior驳回了马士基的诉求。马士基曾寻求发起新的公众咨询，以探讨拍卖公告中规定的参与规则。

马士基认为，招标流程中的限制条件——特别是禁止桑托斯港现有的集装箱码头运营商参与投标（包括其自身）——意味着该模式发生了重大变化，因此需要重新提交规则以供公众讨论。

然而，法官表示，巴西国家水运局的程序并未显示存在违法行为，而且关于竞争问题的讨论已经得到处理。他还强调，招标流程仍处于筹备阶段，需接受联邦审计法院（TCU）和国会的监督，这两个机构也正在讨论该项目。据法官称，该问题“尚未彻底解决”，仍在适当论坛中接受评估，这进一步表明不存在能证明暂停该模式合理的即时损害。法官补充说，批准马士基的请求可能会延误拍卖。“此次特许经营流程的任何延误都可能对桑托斯港的集装箱装卸造成损害，目前该港口的运营已接近满负荷状态。”

此次裁决确认了7月的一项先前决定，当时法官就已驳回了马士基提出的请求。

马士基在一份声明中表示，鉴于Tecon Santos 10码头对巴西对外贸易的重要性，该公司主张各方广泛参与关于该码头即将进行的拍卖的讨论。“确保所有符合招标要求的感兴趣方享有平等条件，对于保障有效竞争以及优先考虑未来码头的运营效率至关重要。”该公司称。

据马士基称，这一立场“与巴西港口和机场部（MPor）制定的行业政策、巴西国家水路运输局的合理关切，以及巴西财政部的观点和巴西经济防御行政委员会（CADE）此前的意见保持一致”。

巴西桑托斯港Tecon 10集装箱码头的拍卖原定于2025年末举行，但由于马士基和其他公司此前就拍卖规则提出法律挑战，目前拍卖日期有待监管审查以及巴西联邦审计法院的批准。

Tecon 10码头是桑托斯港新建的集装箱码头，旨在缓解港口拥堵和产能不足问题。该项目被Antaq标榜为“巴西史上最大规模港口招标”，该项目占地面积达621,900平方米，除91,000吨普通货物处理能力外，集装箱年处理能力可达325万标箱（TEU）。

Tecon 10项目已吸引了全球港口运营商和航运公司的浓厚兴趣。Antaq制定的招标规则禁止已在桑托斯港运营集装箱码头的企业（如马士基、地中海航运MSC）参与首轮竞标，引发行业强烈反对。

该合同预计从2026年至2050年，为期25年，并有可能延期。