背景：地中海航运一艘集装箱船于2025年5月在印度沿海沉没。

“MSC Elsa 3”集装箱船在印度沿海失事八个月后，地中海航运已向喀拉拉邦高等法院提交保证金，而印度政府仍在持续追索赔偿诉求。该保证金于12月被法院接受，允许释放自7月以来一直被扣押的一艘地中海航运所属的集装箱船，以保障赔偿诉求。

喀拉拉邦政府提出逾10亿美元的赔偿诉求，声称“MSC Elsa 3”集装箱船在距海岸约13海里处倾覆沉没后，造成了严重的环境破坏。相关部门开展了大规模潜水作业，封堵了漏油的油箱，随后又从船上抽出了燃油。此外，还有集装箱被冲到海岸沿线。

地中海航运的律师一直坚称该赔偿诉求金额过高。他们向法院估算，实际损失约为1510万美元。

去年，7月7日，高等法院下令扣押停靠在维津詹姆港的“MSC Akiteta II”作为赔偿诉求的抵押品。法院要求提交现金保证金以释放该船，双方就保证金的形式和金额展开了辩论。地中海航运向法院提议，由一家私人银行提供约1.363亿美元的银行担保。而政府则要求将现金存入一个计息账户，以保障索赔人的权益。

法院裁定银行担保可接受，地中海航运于12月第二周提交了该私人银行的担保函。法院最终下令释放这艘被扣押在港口五个多月的地中海航运公司船舶。目前，该船正在印度洋航行。

据印度媒体报道，法院已下令于2月13日就喀拉拉邦提出的赔偿诉求举行下一次听证会。地中海航运还面临来自渔业社区和其他方面的其他赔偿诉求，这些诉求称，在该船失事后，他们遭受了直接的经济损失。

“MSC Akiteta II”是法院为应对不同赔偿诉求而扣押的多艘船舶之一。不过，其他扣押情况已通过针对个别案件的较小金额保证金得到解决。由于邦政府提出的赔偿诉求金额巨大，这带来了额外的挑战，致使该船及其船员被困在印度港口。