据媒体报道，全球集装箱航运巨头马士基已免除印度-美国东海岸（USEC）货物中断附加费，在当前红海相关航线面临挑战的情况下，为托运人减轻了成本负担。 

此前，由于红海地区存在安全风险，迫使航运公司避开苏伊士运河，绕行好望角，导致运营成本上升，马士基引入了该附加费，以抵消这部分额外成本。绕行导致航程时间延长、燃油消耗增加以及运营费用上升。 

随着最新举措的出台，马士基取消了经红海中断替代航线航行的印度-美国东海岸航线的额外收费，这表明随着市场形势变化，其定价策略正在重新调整。 

印度进出口商成本得以缓解。业内相关人士表示，这一免除举措将减轻与美国东海岸进行贸易往来的印度进出口商的运费成本，特别是对于工程产品、纺织品、化工产品和消费品等严重依赖集装箱运输的行业而言，影响尤为显著。 

这一决定也反映出，随着航运公司根据需求模式和运力管理的改善进行调整，东西向主要贸易航线的运费率有所下降，且竞争压力加大。 

从更广泛的市场影响方面分析，马士基此举可能会促使其他全球航运公司重新评估在红海危机高峰期引入的类似附加费。尽管由于安全担忧，船舶仍继续避开苏伊士运河，但航运公司正越来越多地承担部分额外成本，而非将其全部转嫁给客户。 

红海航线中断始于2023年末，对全球供应链产生了重大影响，迫使亚欧航线和亚美航线重新规划路线，导致全球市场运费率上升和附加费增加。 

就目前而言，马士基免除中断附加费的决定受到贸易界的欢迎，被视为朝着印度-美国东海岸这一具有战略意义的走廊运费正常化迈出的积极一步。