近期，全球航运市场掀起了一股在中国订造船舶的热潮，Monte Nero Maritime、Pacific Basin Shipping以及Eastern Pacific Shipping等多家知名船东纷纷在中国船厂下单，这一系列举动或将对全球航运格局产生深远影响。

Monte Nero加码中国，LR2型油轮订单落地

希腊航运势力在新造船市场依旧活跃，Monte Nero Maritime近日在中国恒力船厂（Hengli Shipbuilding）斩获两艘LR2型成品油轮订单。据相关监管文件披露，船厂已签署两艘114,000载重吨LR2型成品油轮的建造合同。这两艘船由Monte Nero Holdings旗下的一家关联公司订购，合同价值在1亿至2亿美元之间，两艘船计划于2027年上半年陆续交付。

此次订单是Monte Nero船队扩张战略的又一重要举措。该船东去年在MR2型成品油轮领域表现极为活跃，先后在广东中远海运重工有限公司和黄海造船有限公司订造了一系列新船。此次订购LR2型油轮，意味着Monte Nero正迈向更大吨位的成品油轮市场，充分彰显了其对清洁油轮市场的持续信心，也进一步巩固了中国船厂在希腊船东新造船需求中的主导地位。

Pacific Basin时隔11年再下单，中国船厂揽获4艘灵便型散货船

Pacific Basin Shipping也将其最新的新造船计划投向了中国。这家在中国香港上市、拥有超过250艘散货船的船东，打破了长期以来对日本船厂的偏好，转而与江门南洋船舶工程公司（JNS）达成协议，订造4艘40,000载重吨的灵便型散货船，造价约1.192亿美元，预计于2028年上半年交付。

这是Pacific Basin11年来首次在中国船厂下单，上一次在中国船厂订船还要追溯到在常石集团（舟山）造船有限公司订造的2艘超灵便型散货船。新订造的船舶将采用燃油高效、露天甲板和木材装载的设计，相较于早期的标准灵便型散货船，具有更高的货物装载量和更强的灵活性。公司首席执行官Martin Fruergaard表示，此次4艘船的订单是更新和扩充船队的绝佳时机，这些现代化、高效且灵活的灵便型散货船将替代近期出售的部分老旧小型船舶。同时，该设计在货物装载方面的灵活性，还将有助于开展更多三角贸易，提升等价期租租金（TCE）表现。

Eastern Pacific扩张不止，恒力船厂再获4艘好望角型散货船大单

Idan Ofer旗下的Eastern Pacific Shipping进一步扩大了其庞大的新造船计划，此次在中国船厂新增了4艘好望角型散货船订单。这家总部位于新加坡的船东与恒力船厂签订了4艘180,000载重吨好望角型散货船的建造合同，预计于2027年交付，订单价值在2亿至4亿美元之间。

这一最新订单使Eastern Pacific的总订单量进一步增加，目前该公司在远东地区各船厂持有超过140艘各类新造船订单。恒力船厂近期还确认了Eastern Pacific更为广泛的新造船计划，其中包括一份涵盖三个船型的12艘船大单，这也是该船厂今年最大的合同之一。据经纪人估计，这份订单价值在11亿至16亿美元之间，标志着Eastern Pacific在阔别7年后重返超大型油轮（VLCC）市场。此次好望角型散货船订单是恒力船厂最近与国际船东签订的一批11艘船订单的一部分，除4艘好望角型散货船外，该订单还包括4艘6000标准箱集装箱船、2艘LR2型成品油轮和1艘82,000载重吨散货船。

随着这些订单的陆续落地，中国船厂在全球新造船市场的竞争力愈发凸显，而多家船东的积极布局也将重塑全球成品油运输、散货运输等领域的版图，未来的航运市场格局值得期待。