全球航运业仍在努力平衡中美贸易战带来的冲击，最近数据显示，从远东到美国和欧洲市场的即期运费趋势截然不同。

根据分析师Xeneta的数据，自四月中旬以来，从远东到美国西海岸的平均现货运价一直稳定在2,790美元/FEU。同样，同期从远东到美国东海岸的运价也稳定在3,830美元/FEU。 这种稳定是在今年年初大幅下降之后出现的。

北欧航线的运价下跌更为明显，5月1日的平均即期运价下跌了8%，跌至2130美元/FEU。这是自2023年12月以来的最低水平。与此同时，远东至地中海的运价跌幅较小，为1.6%，报收于3155美元/FEU。

美国航线的趋势

自年初以来，美国航线的运价出现了大幅下跌，目前则保持稳定。

自1月1日以来，这些航线前往西海岸的平均即期运价下降了52%，前往东海岸的平均即期运价下降了44%。2025年观察到的唯一一次上涨发生在4月1日，由于进口商希望在4月9日生效的关税前抢占先机，西海岸和东海岸的运价分别跃升了16%和10%。

Xeneta首席分析师Peter Sand在一份新闻稿中说：“在美国政府于4月初宣布对等关税之后，承运商立即通过增加空白航次来应对中国出口的下降，就像他们在Covid-19大流行的最初几个月所做的那样成功。这些空航，加上4月下半月中国需求复苏的迹象，有助于维持目前的运价水平。不过，这种稳定可能只是暂时的。如果商品价格上涨抑制了美国第二季度的消费需求，从而影响到亚洲的集装箱航运量，那么承运商将不得不努力保持运价的高位。目前平淡的即期市场可能只是一个相当短暂的插曲，之后还会继续下行。”

欧洲航线趋势

欧洲航线则呈现出另一番景象，运价持续下跌。

Sand说：“5月1日最新跌幅略低于8%，这表明该航线的运力与需求不匹配。虽然一些托运人可能会因为美国关税而将货物转运到欧洲，但这种转变还不足以抵消承运商部署的可用运力。”

桑德详细阐述了快速调整贸易模式所面临的挑战： “你不可能临时决定你原本要发往美国的所有货物现在都要发往欧洲，而且还能很容易地找到客户。”

Xeneta研究结果表明，利益相关者应为潜在的持续波动做好准备，特别是如果未来几个月美国消费需求疲软的话。航运业在经历了多次全球混乱之后仍处于调整状态，承运商积极部署战略，以维持运价水平，应对不断变化的贸易模式和经济状况。