据印度媒体报道，地中海航运即将做出决定，将数艘船舶改挂印度船旗。此举一方面是为了应对印度航运法规即将发生的变动，另一方面也旨在为公司在不断增长的市场中获取潜在的竞争优势。

印度已表明扩大本国航运能力、减少对外国船旗船依赖的意图。政府制定了一项雄心勃勃的计划，要将本国造船业打造成世界级产业，同时也在着力支持国内航运企业的发展。

印度《经济时报》旗下的ETInfra报道称，地中海航运一直在就此事进行商讨，最快可能于下周做出决定。预计在船东做出最终决策后，公司首席执行官Soren Toft将宣布在印度注册集装箱船的意向。

印度一直在与各大航运公司接触，为国内航运业和造船业寻求发展机遇。除了地中海航运外，印度还与达飞和马士基就船舶在印度的建造与维修事宜进行了讨论。

达飞是率先采取行动的主要集装箱航运公司之一，今年早些时候就已付诸实践。4月，达飞将其“CMA CGM Vitoria”号（2592标箱）改挂印度船旗，并开始招聘印度海员以满足印度的船员配置要求。该公司表示，还将另外三艘集装箱船改挂印度船旗，ETInfra报道称，第四艘船将于本月改挂印度船旗。达飞还强调，已招聘了1000名印度海员，并计划在2026年再招聘500名海员。这家法国航运公司上周报告称，已与科钦造船厂签署意向书，将在印度建造六艘集装箱船【重磅！达飞豪掷3亿美元印度下单，印造船业迎来重大突破】，这六艘1700标箱的船舶将采用液化天然气双燃料动力，并悬挂印度船旗。

据报道，这两家公司采取这些举措，都是为了配合印度总理Narendra Modi推出的印度海洋发展战略。ETInfra指出，随着印度对多项关键航运政策进行改革，这些公司还将享受到经济方面的优势。

目前，印度仅有三艘由国营的印度航运公司所有的集装箱船，不过据该报报道，该公司正在寻求收购两艘二手船。报道称，政府已指示印度航运公司和印度集装箱公司（CONCOR）发展一家全国性的印度集装箱航运公司，以进一步减少对外国船旗船的依赖。

印度还出台了一项规定，禁止船龄超过20年的船舶悬挂印度船旗。该规定旨在支持新建船舶，减少船籍登记册上老旧破船的数量。ETInfra指出，外国航运公司将船舶改挂印度船旗后，根据这项规定，这些船舶的使用寿命可延长5至10年。

据预计，在2018年放宽了针对国内航线转运、空箱调运和农产品运输的部分政策，允许外国航运公司无需许可证即可开展这些业务后，印度接下来将采取措施，收紧国内运输的沿海运输法规。印度还预计将加强对大型航运公司之间船舶共享协议的限制。

报道虽未提及，但地中海航运此前与印度，尤其是喀拉拉邦，在5月“MSC Elsa 3”号在沿海失事后，关系一度紧张。目前，该邦与地中海航运正就失事船舶的打捞和清理工作所产生的赔偿及损失索赔，以及渔业社区和其他方面提出的大额赔偿要求在法庭上对簿公堂。该公司多艘船舶因相关案件被扣押并要求提供担保金。

媒体猜测，将船舶注册至印度，或许有助于地中海航运缓解船舶失事事件后产生的部分不满情绪。