比利时安特卫普-布鲁日港暂时中止罢工行动后，已经开始清理积压的船舶，这可能需要几天时间。

安特卫普-布鲁日港的海运交通在15日早上重新开始运作，此前，由于持续近两天的罢工，引航员暂时中止了行动。然而，港口警告称，需要几天时间才能清理积压的等待进港和出港的船舶。

这次中断源于由工会发起的全国大罢工，抗议联邦养老金和劳动力市场的改革。从周一晚上开始，港口的所有海运交通都暂停了，使船舶活动完全停止。

比利时船员协会（Beroepsvereniging van Loodsen）在10月14日发表声明称，其成员暂时中止行动以允许进行谈判，并要求弗拉芒政府在10月24日前展示履行6月2日协议的进展。

港口当局表示，由于协会暂停了抗议活动，他们能够恢复正常的运营。“因此，可以注意到逐步的改善，尽管不同航次的可用性可能要到下午晚些时候才能完全了解，”它补充道。

安特卫普港自10月5日弗拉芒船员开始为抗议联邦政府提议的养老金改革而采取的工作行动以来，一直面临日益严重的运营挑战。这些措施包括：工人的工作限制在办公时间内，并要求强制休息（上午8点到下午5点），并且船只仅在上午10点到下午5点之间配备船员。

这次中断导致了严重的积压，超过60艘船只等待出发，约有100艘船只等待进入港口。该机构表示，目前还无法确定恢复正常运营的速度，警告说清除拥堵可能需要几天时间。

与此同时，鹿特丹港也面临压力。

据WCN sister publication Nieuwsblad Transport报道，邻近的鹿特丹港没有能力缓解安特卫普港的压力，因为它自身也面临劳动力骚动。绑扎公司ILS和Mат्रans的员工于上周三开始罢工，最初计划为期48小时，周五在没有就提出的7%加薪达成协议后，罢工被无限期延长。之后，法院的禁令周末暂时中止了行动， 本周，FNV工会与公司的谈判重新开始，提高了周四前达成新的集体协议的希望。

据悉，讨论集中在工资上，雇主认为装载工人报酬丰厚，而工人则提到不规律的工作时间和体力劳动的条件。Nieuwsblad Transport报道称，ILS已经提高了报价，尽管Matrans还未跟进，这缩小了差距，表明交易可能触手可及。没有装载工人，作为欧洲重要枢纽的鹿特丹的集装箱处理工作仍然面临中断的风险，欧洲各港口的压力不断增大。