随着中国针对美国籍船舶的港口费用政策生效，马士基运营的两艘跨太平洋航线集装箱船将不再挂靠宁波港。

14日，马士基发布的一份客户通知显示，该公司正对其TP7跨太平洋航线服务作出调整。

Potomac Express/542E将不再停靠宁波。对于前往宁波或经宁波的货物，货物将在釜山卸货，并通过现有的马士基网络运送到最终目的地。宁波出口到美国的货物将于2025年10月24日由Maersk Luz装载，并在光阳与Potomac Express相连（取决于可用性和运力）。

Maersk Kinloss/543E不再停靠宁波。运往宁波或经宁波的进口货物将在韩国港口卸货，并将通过马士基现有的网络继续运往宁波和最终目的地。从宁波或经宁波出口到美国的货物将装载至一艘待定的穿梭船，并在韩国进行转运。

当10月14日港口费用政策生效时，“Potomac Express”号和“Maersk Kinloss”号这两艘美国籍船舶已从美国出发前往中国。这使马士基面临两种选择：一是为每艘挂靠宁波港的船舶按每净吨400元人民币（约合56美元）的标准支付额外港口费用；二是放弃挂靠中国港口，将宁波的货物转运至第三国（即韩国）的非美国籍船舶上。

据Equasis数据库信息，美国籍“Potomac Express”号由杰克逊维尔的海洋运输管理公司负责管理，而“Maersk Kinloss”号则隶属于马士基旗下美国子公司马士基航运有限公司的船队。