长滩港方面表示，9月26日，从Zim“密西西比”号货轮上落水的所有集装箱都已从港口水域打捞完毕。

最初报告有大约75个集装箱掉入海中，但随着被压碎和淹没的集装箱在附近的船坞后来被找到，这个数字有所增加。最终打捞上来的集装箱总数为95个，比港口最初统计的数量要多。

9月26日下午3点28分最后一个集装箱从港口吊起，标志着打捞工作完成。

美国海岸警卫队事故指挥官、上尉Stacey Crecy表示：“在G码头集装箱事故处理过程中，我们做出的每一项决策都以安全为核心。无论是潜水员在海湾或船体周围打捞集装箱，还是评估通过安全区的船舶航行情况，亦或是工作人员日夜进行的集装箱作业，都是如此。我们邀请了全国各地的专家，并与长滩港及各方合作伙伴紧密合作，完成了这次复杂的打捞作业，并在几周内恢复了港口的安全运营。”

9月9日，“密西西比”号货轮从中国盐田出发，穿越太平洋后抵达长滩港并靠泊。几小时后，便发生了此次集装箱堆垛倒塌事故。

随着打捞工作完成，统一指挥中心表示，事件发生后设立的500码安全区已完全解除，船只在靠近G号码头时不再需要港口队长的批准。污染响应、救援和海运系统恢复小组随后已解散。G号码头的终端操作已完全恢复，港口交通现在已无限制地继续进行。

目前，集装箱堆垛倒塌的原因尚不清楚，不过港口工人工会代表已排除码头工人人为失误的可能性。

美国海岸警卫队（USCG）正在牵头调查此事，美国国家运输安全委员会也已展开调查，以确定事故原因。

此次事故规模被长滩港首席执行官马里奥·科尔德罗称为“史无前例”，对港口运营和货物运输造成了显著影响。货主面临货物损失和经济赔偿问题，而港口运营也因事故处理和安全措施实施而受到干扰。