近两个月前，万海503船在喀拉拉海岸发生火灾和爆炸，导致船员死亡或失踪，据悉，目前印度当局已经放弃了打捞工作。

万海503于七月初被拖离印度专属经济区（EEZ）时，印度海岸警卫队和海军继续支持打捞工作，因为该船尚未稳定。

万海503现在已被拖得更远，远离印度的专属经济区，并且距离斯里兰卡海岸约90海里，据理解，印度已经撤回支持，受损船舶现在由船旗国新加坡负责。

有关方面正在就万海503号在汉班托塔避难港问题进行讨论，涉及斯里兰卡当局和救援方。

印度航运局（DGS）于7月22日报告称：“作为中期运营计划的一部分，已经取得了识别避难港的进展。T&T Salvage与万海航运一起，已经与识别出的港口当局和港口废物管理承包商进行了讨论和现场考察。”

在两阶段的救助中，万海503号将被拖到靠近港口的位置进行最后的脱水和状态评估，“一旦达到到达前的条件”，该船最终进入港口。

据知，由招商局运营的斯里兰卡港口有意愿接收这艘船，该计划已提交给斯里兰卡海上运输局。相关人士对斯里兰卡当局同意该避难港计划的可能性看法不一。

货舱内的火灾仍在继续燃烧，但当局表示，火灾现已得到控制，边界冷却仍在继续，船舶稳定，根据印度DGS的报告，打捞队现在已连续不断地驻留在船上。

一位消息人士认为，X-Press Pearl四年前沉没造成的污染，以及斯里兰卡法院周四对其所有者征收的10亿美元赔偿【约1500个集装箱烧毁！船东及相关方罚10亿美金】，意味着当局可能不会同意将该船只停靠在汉班托塔的计划。

另一个消息来源证实，尚未向汉班托塔发送避难港协议，但“船东和救助方将为救助支付费用，这与X-Press Pearl的事故非常不同。”

万海503已经在水中漂浮了近两个月，消息人士指出，即使在恶劣的天气条件下，这艘船仍然保持漂浮状态，大部分货物已经烧毁，而目前发动机舱进水问题已经解决，这艘船是安全的。