美国西海岸两大门户港口——长滩港与洛杉矶港，在刚刚过去的5月都交出了一份低迷的成绩单。

根据港口官方数据，长滩港5月吞吐量同比下降8.2%，仅处理集装箱639,160标准箱（TEUs），创下近阶段新低。其中，进口下降13.4%，出口下降18.6%。值得注意的是，唯有空箱出口录得3.2%的微幅增长，达到257,895个标准箱。

与其相邻的洛杉矶港也未能幸免，5月总吞吐量为716,619TEUs，同比减少5%。港口执行董事直言，这是该港“两年多以来最差的一个月”。

矛头再次指向不断变化的关税政策。4月初，特朗普政府突然宣布对中国商品加征145%关税，打乱了市场节奏。零售商、进口商纷纷暂停订单，造成港口作业“骤冷”。

虽然此后美方宣布将关税回调至30%，并实施90天“关税暂停期”至8月12日，但市场信心恢复仍需时间。长滩港首席执行官指出，他们对接下来的几个月保持“谨慎乐观”，认为随着暑期返校与圣诞备货季的临近，6月底到7月将迎来一波反弹。

NRF的《全球港口追踪报告》给出了一张略显复杂的图景。预计6月至8月间进口量将有所增长，但随着关税暂停期结束，以及秋季零售采购节奏收缩，9月和10月的进口量将分别同比下跌21.8%和19.8%。

这种“前高后低”的曲线走势，背后反映出市场对关税政策缺乏信心和预期稳定性的深层焦虑。

尽管5月数据不佳，两大港口在2025年前五个月的表现仍有可圈可点之处。长滩港处理了4,042,228TEUs，同比增长17.2%；洛杉矶港也完成了4,063,472TEUs，同比增长4%。

然而，如果9月开始大幅下滑的预测成真，这些增长可能只是上半年的“短暂荣光”。

对于关注中美航运及跨境供应链的从业者而言，美西港口的起伏已经不仅仅是一个地区性问题，而是全球物流与贸易信心的晴雨表。