据报道，鹿特丹港的集装箱吞吐量增长了2.8%，达到1380万TEU。尽管如此，该欧洲主要港口的总货物吞吐量却略有下降，减少了0.7%，降至4.358亿吨。

鹿特丹港务局将集装箱业务的增长归因于欧洲消费的增加。随着工资指数化和通胀的下降，可支配收入增加，消费者对商品和食品的需求也随之上升。

鹿特丹港的其他货物类别中，铁矿石和废钢、矿物油产品以及其他干散货的吞吐量也有所增加。然而，杂货运输量下降了3.7%，但由于第四季度的新服务和更大船只的投入使用，滚装/滚卸（RoRo）交通量保持稳定。

鹿特丹港务局首席执行官Boudewijn Siemons表示：“去年，我们在动荡的国际环境中保持了港口的稳定。地缘政治紧张局势和区域冲突影响了全球经济，导致市场不确定性增加。欧洲的经济增长落后于其他地区，这在鹿特丹港的吞吐量和商业投资中得到了体现。尽管面临全球冲突，我们作为港口展现出了韧性，并继续投资于未来的港口建设。”

在财务方面，鹿特丹港务局2024年的年收入增长了4.8%，达到8.82亿欧元（约合9.24亿美元），运营费用增长了8.7%，达到3.185亿欧元（约合3.336亿美元），这主要是由于工资指数化和港口维护与管理的运营费用增加。

因此，息税折旧前利润（EBITDA）增长了2.7%，达到5.635亿欧元（约合5.903亿美元），净利润增加了4020万欧元（约合4210万美元），达到2.737亿欧元（约合2.867亿美元）。

鹿特丹港务局的财务状况允许其将毛投资增长11%，达到3.206亿欧元（约合3.358亿美元）。2024年最大的投资项目包括：为Prinses Amaliahaven集装箱码头扩建的码头墙进一步开发（4250万欧元）、CO₂运输和储存项目Porthos的建设（3940万欧元）、Yangtzekanaal的拓宽（2250万欧元）以及Portlantis港口体验中心的开发（1280万欧元）。